机车掉道脱轨和挤岔事故

  来源:安全管理网 
评论:  更新日期:2019年05月22日

2015年4月1日下午在白蒲站K243+740发生工程机车和宿营车掉道脱轨。

同年11月19日晚在海安站一场?#21592;?#26426;车返回时挤入道岔脱轨。两起事故直接原因;

一是换轨作业队擅自提前断轨作业,且未插上红牌警示;

二是工程车调车员“?#20107;?#24033;道”和“站位瞭望”不落实;

三是相关人员臆想作业,未对机车经过线路开通状况和电务调试道岔区域锁闭?#38505;?#30830;认。

教训与反思:首先是营业线施工必须遵章守纪,严格按计划施工,不得超范围施工,特别是作业人员必须加强现场交底和过程管控,不得违章违规;

第二调车人员必须检查岔区线路、工程线状况和进路情况确认安全无事后方可动车;

第三加强?#26376;?#36816;转设备操作人员的管理,强化责任落实。严格执行铁路施工安全标准化作业要求。

第四在交叉作业施工前的信息必须及时沟通,现场作业采取“?#20107;貳?#30637;望”等卡控措施必须真正落?#26723;?#20301;。

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